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【盖世晨报】15家自主车企Q3财报/英国汽车产量连

发布时间:19-11-05 阅读:252

一、15家自立车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

10月下旬,全国各大年夜上市车企陆续开始公布Q3季度财报。然而,就已经宣布Q3财报和预报的车企来看,跟着举世市场经济萎靡、中国新能源补贴政策正式退坡、国五切换国六所带来的匆匆销行动,自立品牌整车上市企业中第三季度以致前三季度业绩增尊长寥寥。(滥觞:盖世汽车)

二、大年夜众宣布全新品牌标识ID.初见海内首秀

10月31日,大年夜众汽车首次在中国揭幕全新品牌标识,并携四款带有新标识的纯电动ID.家族车型集中亮相。傍边,面向中国市场的首款纯电动ID.车型——ID.初见迎来首发,这款SUV将于12个月后开始量产。同时,大年夜众汽车发布,两厢纯电动车型ID.3将由上汽大年夜众安亭新能源汽车工厂国产。

大年夜众汽车乘用车品牌治理董事会成员、大年夜众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“自2018年开始,我们已在中国市场推出了14款新车型,包括5款全新SUV。不过,大年夜众汽车并没有止步于此,周全互联化的期间正在到来,而我们正在开展一场大年夜规模的电动出行攻势。”

据懂得,至2020年,大年夜众汽车将基于现有车型推出10款新能源车型;至2023年,还将有10款纯电动ID.车型面市。电动汽车赛场的Big Player开始正面出击。(滥觞:盖世汽车综合)

三、外洋市场需求削减、脱欧不确定性影响 英国汽车产量继续15个月下滑

(图片滥觞:SMMT)

盖世汽车讯 据外媒报道,英国汽车临盆商协会(SMMT)公布的数据显示,受外洋市场需求量颠簸,以及脱欧问题尚未办理而带来的政治和经济不确定性影响,英国9月份汽车产量呈现3.8%的下滑,已经继续15个月下滑。

英国9月份的汽车产量为 122,256辆,而今年前9个月的产量总计下滑16%,不到100万辆。举世汽车产量正蒙受严酷的寻衅,中国市场销量下滑、欧洲柴油车销量下,以及向电动化转移导致投本钱钱增添等身分也使举世汽车产量蒙受“穷冬”。此前为应对3月29日脱欧的刻日,工厂将既定的年度工厂关闭光阴从8月份提前到4月份,而8月份几家主要工厂依旧维持临盆线处于运营状态,但英国汽车产量依然处于下滑态势。

SMMT首席履行官Mike Hawes表示:“9月份产量的再次下滑也反应出英国市场和国际市场正处于收缩的状态。现在最令人担心的是无协议脱欧所带来持续性要挟,而这一问题也导致境外投资削减,以及致使英国营业丧掉近数百亿英镑。”脱欧已经呈现三次延期,而现在已经推迟到2020年1月尾,英国将在12月份进行提前选举投票,以期突破无协议脱欧的僵局。

日产、丰田和本田等车企均在英国临盆汽车,别的还包括宝马集团旗下的Mini、劳斯莱斯品牌,以及大年夜众集团旗下的宾利、塔塔集团旗下的捷豹路虎和PSA旗下的沃克斯豪尔。(滥觞:盖世汽车)

四、日产宣布10余项高层人事调剂 内田诚12月1日上任CEO

11月1日,在日产汽车公司召开的董事会分外会议上,确认经由过程了代表履行官和履行官级其余高层录用和认真领域,以及其他多项人事录用,该录用将于2019年12月1日起正式生效。

以下为代表履行官和履行官职级及相关认真领域:

坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)、星野朝子(Asako Hoshino)、中畔邦雄(Kunio Nakaguro)的职位及职责范围不变。

此外,在上述录用根基上:

● 山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)将辞去日产汽车公司代表履行官、代理总裁兼首席履行官、首席运营官的职务,继承担负日产汽车公司董事一职。

● 日产汽车公司履行官兼首席财务官轻部博(Hiroshi Karube)将离任。

● 日产汽车公司履行官兼履行副总裁川口均(Hitoshi Kawaguchi)将离任。

● 日产汽车公司履行官兼首席筹划官菲利普·克莱恩(Philippe Klein)将离任。

公司治理官层级及相关认真领域:

(滥觞:盖世汽车综合)

五、FCA第三季度净亏1.79亿欧元 亚太销量仅3.5万辆

盖世汽车讯 在发布将与PSA合并之后,FCA公布了其今年第三季度的财报。今年7-9月,FCA总营收为273.22亿欧元,同比微跌1%;调剂后息税前利润为19.59亿欧元,调剂后息税前利润率为7.2%;调剂后净利润为12.62亿欧元,净吃亏1.79亿欧元,较去年同期的盈利体现下滑了135%。

据懂得,上个季度,FCA在车辆排放超标方面的指出为7.95亿美元。针对欧洲A级细分市场以及阿尔法·罗密欧,导致14亿欧元的非现金减损支出,这不包括在调剂后的息税前利润和调剂后的净利润中。

因为北美地区经销商库存规则方面的问题,FCA今年第三季度在北美的销量同比下滑11%,进而导致其举世销量同比下滑9%至105.9万辆。因为北美地区的销量下滑,以是该地区的总营收也同比下滑7%至190.66亿欧元,然则得益于资源节制步伐和对高配车型推行加价策略,FCA北美地区第三季度的调剂后息税前利润破记载地达到20.19亿欧元,同比上涨4%,调剂后息税前利润率达到10.6%。FCA在北美地区的亮眼体现,或许将为尚未在北美有产品在售的PSA带来必然的上风。(滥觞:盖世汽车)

六、工厂裁员450人 福特FLEX将于11月内停产

日前福特发布,其位于加拿大年夜安大年夜略奥克维尔的工厂将于2019年11月下旬正式停产旗下中大年夜型SUV福特FLEX。在今年10月,由同一工厂认真临盆的林肯MKT已经停止了临盆。此外,该工厂也发布,其也将在2020年头?年月裁员450人。两款车型停产后,该工厂将继承临盆外洋版福特锐界和林肯航海家。(滥觞:汽车之家)

七、奥迪第三季度营收下滑3.8%估计整年销量略有增长

奥迪周五公布了第三季度业绩,并下调了2019年“具有寻衅性”的贩卖猜测。今朝,奥迪估计,2019年整年的交付量将“略有增长”。而在其第二季度申报中,其曾预期“温和增长”。

奥迪董事会成员亚历山大年夜•塞茨(Alexander Seitz)表示:“2019年将不会是创记载的一年.......2019年仍旧是对汽车行业的磨练。然而,我们第三季度的财务报表显示,奥迪集团纵然在强劲的逆风中也能维持弹性。我们的目标是带领集团坚决地度过当前的寻衅,同时为经久竞争力设定精确的蹊径。”

今年7月至9月,奥迪在举世交付了近45.1万辆汽车,同比下滑了3.6%,比去年削减了8000辆;收入比拟去年削减了5亿欧元达到125.7亿欧元;业务利润为9.38亿欧元,业务利润率为7.5%,相对照之下2018年的业务利润和利润率分手为1.1亿欧元和0.8%。去年,慕尼黑对奥迪开出的8亿欧元的罚单对相关业绩孕育发生了重大年夜影响。(滥觞:新浪汽车)

八、因雨刮电机事情非常部分春风风神A9将被召回

盖世汽车讯,从国家质检总局缺陷产品治理中间获悉,日前,春风汽车集团株式会社乘用车公司根据《缺陷汽车产品召回治理条例》和《缺陷汽车产品召回治理条例实施法子》的要求,向国家市场监督治理总局立案了召回计划,自2019年11月8日起,召回2015年5月25日至2018年1月16日时代临盆的部分春风风神A9汽车,共计3773辆。

召回缘故原由:

本次召回范围内车辆因为设计缘故原由,雨刮电机事情非常。极度环境下,车辆可能呈现阁下雨刮过问征象,存在安然隐患。春风汽车集团株式会社乘用车公司将为召回范围内的车辆免费维修,以打消安然隐患。

办理规划:

春风汽车集团株式会社乘用车公司将经由过程登记信、电话、短信、微信、电子邮件等要领看护相关车主,安排免费维修事件。用户可拨打客户办事热线800-880-6600或400-880-6600懂得详情。用户也可登录国家市场监督治理总局缺陷产品治理中间网站(dpac.samr.gov.cn)以及关注微信"民众,"号(SAMRDPAC)懂得更多信息。此外,也可拨打国家市场监督治理总局缺陷产品治理中间热线电话:010-59799616,反应召回活动实施历程中的问题或提交缺陷线索。(滥觞:盖世汽车综合)

九、特斯拉电池工厂产量上涨 效率却受“管制”

(图片滥觞:特斯拉官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,松下公布的数据显示,特斯拉超级工厂1电池的产量正处于迅速的攀升状态,但此前临盆效率的提升必然程度上是被“耽搁”了的。

以前几年,特斯拉成为举世最大年夜的锂离子电池“破费者”,自特斯拉Roadster推出后,松下不停是其主要的供应商。在筹备Model 3的临盆事情时代,特斯拉与松下双方借助内华达超级工厂1这一平台而杀青相助,松下在该工厂认真临盆电池,而特斯拉则在同一地点组装电池包。

超级工厂1迅速成为举世最大年夜的锂离子电池工厂,但今年事首?年月,特斯拉却表示松下的电池临盆限定了Model 3的临盆。临盆效率近来几个月不停在出现提升态势,但松下还未从该工厂得到利润。

松下近日公布了其第四财季(2019年7月1日至2019年9月30日)的业务收入环境,但不合于特斯拉,松下该季度处于吃亏状态,并表示其与特斯拉相助的电池营业仍旧处于吃亏状态。松下首席财务官Hirokazu Umeda表示,电池的产量正处于上升傍边,但他们也正在办理效率的问题。松下表示,我们正在加速提升产量,但产量效率的提升不停被耽搁了。松下盼望能够在2020年3月份之前能够从超级工厂1得到盈利。此外,特斯拉上一季度实现盈利也给予了松下必然的信心。(滥觞:盖世汽车)

——本文编辑 |庄宇

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